人們在使用塑料制品時，常常會遇到其發生變硬、變脆、變色、變裂以及性能降低等現象，這就是塑料老化。

經過德國萊茵認證機構嚴格審核，廣東聚石化學股份有限公司于2014年1月17日獲得了德國萊茵公司頒發的ISO/TS16949質量管理體系認證證書。該認證是汽車行業領域內最高級別的質量認證，是進入全球汽車供應鏈的先決條件。這是廣東聚石化學股份有限公司邁入汽車市場的重要標志，也為聚石化學產品拓展提供了充分的市場空間。

尼龍作為工程塑料中最大最重要的品種，具有很強的生命力，主要在于它改性后實現高性能化，其次是汽車、電器、通訊、電子、機械等產業自身對產品高性能的要求越來越強烈，相關產業的飛速發展，促進了工程塑料高性能化的進程，改性尼龍未來發展趨勢如下。

中國使用的儀表板可分為硬和軟儀表板兩種。硬儀表板常被用在輕、小型貨車、大貨車和客車上，一般采用PP、PC、ABS、PC/ABS等一次性注射成型，表面需經涂裝后才能使用，且最好選用亞光漆涂裝。由于高檔儀表板追求質感，在儀表板表面做一部分桃木飾紋將是一種發展方向。軟質儀表板由表皮、骨架材料、緩沖材料等構成，但是由三種以上材料構成的儀表板的再生利用極為困難。為了便于回收利用，正在發展用熱塑性聚烯烴（TPO）表皮和改性PP骨架及PP發泡材料構成的儀表板。

隨著人們對安全、環保的重視以及其他各種因素的影響，船用電纜、安全防火電纜、機車車輛電纜以及核電站用電纜等其他特殊應用的電纜越來越受到人們的歡迎。以熱塑性低煙無鹵電線電纜料或低煙無鹵交聯聚乙烯絕緣所制造出來的電線電纜具有重量輕、體積小、低煙、無鹵、防火等特性，所以容易安裝、環保，而且安全防火。在發生火災時，煙釋放量、毒氣釋放量極低，無腐蝕性，能給人員逃生贏得寶貴的時間。

你可曾想過，用于制作汽車的保險杠、座椅等的鋼材，未來將用玻璃纖維增強復合材料代替嗎？今天，從重慶市科委了解到，“面向風電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發及產業化”項目通過驗收。在未來5—10年，汽車的很多零部件制作材料，將大量使用玻璃纖維增強復合材料，車身重量會將因此減輕，油耗也大大降低。據了解，重慶國際復合材料有限公司主要承擔該項默目前已經研發出了風電裝備用連續玻璃纖維成套技術和車用工程塑料的玻璃纖維短切紗核心技術，這兩項技術的核心是高強度高模量耐腐性玻璃纖維配方，已經申報發明專利8件，授權5件，形成4項企業標準。

最近，中國合成樹脂協會塑料循環分會副秘書長王韌在春節期間專程拜訪了歐洲委員會環境總司，并且與相關官員就歐洲塑料戰略的實施和禁廢后中國塑料循環產業的變化交換了意見。在會談當中，歐委會官員透露，歐洲已經計劃禁止在電子顯示器的封閉件(Enclosure)和支架當中采用含鹵素阻燃劑。這個新條款被包含在歐洲委員會所起草的關于電子顯示器生態設計的法規建議書當中，是其中的一項，但由于其對中國電器制造行業所帶來的可能影響以及與全球的塑料循環行業關聯緊密，因此引起了協會的重視。

PP與PE可以共混嗎？共混的性能怎么樣呢？

荷蘭將成為首個啟動塑料公路(PlasticRoad)計劃的城市。此概念包括由再生塑料制成的道路。 茲沃勒市當局和上艾瑟爾省于6月7日宣布，已承諾實施第一個塑料公路試點項目。