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熔膠轉為固體時，肉厚處體積收縮慢，形成拉應力，若制品表面硬度不夠，而又無膠補充，制品表面便會因失壓被應力拉陷；或由圓形模芯令柱位與塑料制品表面交界處的溫度控制不良而產生收縮?？s水現象常見于以下一些部位：肉厚處（膠位厚薄變化大的部位）、加強筋處、柱位與制品表面的交界處。

  5G時代離我們越來越近，以低介電常數  改性塑料為基礎，  改性塑料為多成分并經過高溫物理化學過程的復合材料，本篇為大家介紹一些降低改性塑料的介電常數方法：

隨著物質年代的發展，人們對于健康生活越加地重視起來了，包括生活中的一些綠色健康食品無一例外。很多人都對PP塑料制品的安全性能產生了懷疑，特別是用來裝飲料和茶的一次性塑料瓶或塑料杯。它在使用或加工過程中是否有毒性揮發呢？

因而近年來在塑料改性行業中PP改性占據首位，成為改性塑料的主要品種，越來越受到人們的重視。PP改性料的收縮率控制是PP改性的一個重要方面。收縮率控制的好對PP改性料的推廣使用有重要意義。下面是關于PP改性料的收縮率控制的一些問題研究：

而在易燃材料中加入阻燃劑，使其成為難燃材料，已成為從源頭上控制火災發生的重要手段。為使公眾認識阻燃劑的作用和重要性，中國阻燃學會聯合溴科學與環境論壇(BSEF)國際組織公布了有關阻燃劑特別是溴系阻燃劑的三大真相：

汽車輕量化的概念愈演愈烈，除了碳纖維，更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零件，在大部分家用車上慢慢普及。如今汽車上的塑料零件越來越多。據統計，2020年汽車平均塑料用量將可能達到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。

本篇主要為大家介紹的是聚丙烯（PP）與聚乙烯（PE）的注塑溫度、注塑壓力等技術參數說明，請參考以下技術參數說明表：

目前有一部分廠家使用ABS、PC材料來制作排插外殼，但這些材料存在一些不足如：ABS不耐熱，阻燃性差以及容易變黃，燃燒時會釋放大量的有毒氣體；PC加工流動性差，易產生內應力且價格昂貴。所以還有另一部分廠家紛紛尋找用于替ABS和PC的阻燃PP。

衡量一個國家塑料工業發展水平的重要指標——塑鋼比，我國僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠不及發達國家如美國的70:30和德國的63∶37。我國人均塑料消費量與世界發達國家相比還有很大差距。未來的國內改性塑料的發展趨勢主要有以下幾個方面：