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注塑熱流道成型：是指從注射機噴嘴送往澆口的塑料始終保持熔融狀態，在每次開模時不需要固化作為廢料取出，滯留在澆注系統中的熔料可在再一次注射時被注入型腔。

如果以己二酸己二胺鹽(AH Salt)和己內酰胺(CPL)為原料，通過共聚改性制備PA6/66，以結合二者優異的性能，將有望拓寬PA6/66的應用領域。那么，共聚改性制備PA6/66有哪些性能呢？

在了解熱塑性塑料按流動性的大小可分為幾類之前，我們簡單了解一下熱塑性塑料流動性從哪些方面分析：熱塑性塑料?流動性大小，一般可從分子量大小、熔融指數、阿基米德螺旋線流動長度、表現粘度及流動比(流程長度/塑件壁厚)等一系列指數進行分析。

將樣條的兩端用器具固定好，施加軸方向的拉伸荷重，直到遭破壞時的應力與扭曲。通常是使用彎曲/拉伸測試儀器進行測試，主要是測以下一些數據：

與其他防火測試不同，UL94-V測試無可比擬的優勢在于：塑料的等級標準是基于壁厚的。對不同壁厚的阻燃和非阻燃的 PC+ABS試樣進行可燃性測試的結果如下表所示：

本篇為您介紹的是影響聚丙烯（PP）價格的四大因素：（1）產業鏈因素；（2）原材料因素；（3）市場波動因素；（4）宏觀形勢因素。希望您對影響聚丙烯價格的因素有所了解之后，通過分析能提前做好庫存，避免造成不便。

軟膠(如TPE,TPR,TPU,PVC等）相對硬膠（ABS,PS,PC,PA等）的彈性要大得多，因此，軟膠可以被壓縮和蓄存壓力的能力比硬膠要強得多。注塑件產生縮水問題的原因，是因為熔膠冷凝收縮時留下的空間得不到熔膠的補充而造成的。

一般尼龍材料容易吸水，含有親水基（酰氨基），在注塑加工時，很迅速的冷卻使得材料無法自然結晶定型，從而使材料內部存在較強的內應力。

  隨著人們對大空間、大馬力的追求，作為代步工具的汽車也變得越來越重，隨之而來的則是汽車油耗變高、操控性變差。    “首席技師”袁瑞建，負責的首個項目是汽車輕量化材料的研發與量產?！巴ㄟ^減輕汽車的重量來達到減少油耗的目的?！?/div>